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RECHERCHE & DéVELOPPEMENT

Étape 1. L'expertise technique

Chez Fuel Saving Technology BV on sait que c'est surtout une question de développement! Grâce ànotre équipe d'experts,une étude détaillée et technique sera réalisée pour chaque nouveau modèle ou type de moteur. On analyse le moteur du point de vue technique,avec par exemple le motopropulseur,mais aussi en regardant quel genre d'embrayage a étéinstallé. Le système d'injection et d'embrayage sont très important,lorsque avec des moteurs d'essence et de diesel le compresseur turbo est très important.

Étape 2. Lecture et examination du logiciel original du moteur

Après les recherches,nous commençons avec la lecture du logiciel standard du moteur. Quand le système d'injection est déjàconnu ca ne prends pas beaucoup de temps pour le lire,mais s'il s'agit d'un nouveau type d'injection nous devons programmer d'abord le logiciel avec des nouveaux protocoles pour pouvoir communiquer avec l'ECU. Cela est nécessaire parce que les données doivent être lues et écrites. Les dernières années ceci donne de plus en plus de travail. Ce n'est pas tellement parce que les fabricants s'y opposent,mais surtout parce que la technologie devient de plus en plus compliquéet plus de données sont traitées sur l'ECU. Une fois que le logiciel original a étélu ceci est étudiée et analysée entièrement. Cela permettra de déterminer oùse trouvent les points importants de la pression de turbo,de l'injection de gaz,de la limite de l'embrayage,la limite de vitesse et le contrôle de l'injection.

Étape 3. Essai du véhicule

Dés que nous avons un nouveau véhicule nous le testons dans sa condition originale avec des équipements de diagnose. De cette facon nous regardons si les valeurs demandées de l'ECU sont également atteints par rapport aux valeurs originels.

Étape 4. Optimisation du logiciel

Notre équipe de développeurs de logiciels commence avec l'optimisation du logiciel du moteur. D'abord,on sauvegarde le logiciel original pour pouvoir l'utiliser quand nécéssaire. Ensuite les paramètres du logiciel de l'ECU sont ajustés et adaptées d'une manière optimale. Avec l'équipement des prise de mesures tous les changements sont calibrés,pour nous permettre de continuer àgarantir un rapport optimale entre l'air et le carburant. Votre véhicule sera plus puissant,plus souple et plus efficace! En adaptant le logiciel directement dans l'ECU nous obtenons le rendement meilleur et le plus sûr. L'alignement est dans les marges de sécuritéétablies par les fabricants. Cela signifie que vous avez la garantie d'une optimisation sûre et durable.

Étape 5. Prise de mesurement dans les laboratoires d'essai

Le développement du logiciel se fait dans un laboratoire privée du spécialiste diesel,Diesel Buchli BV. Lors de l'optimisation on peut lire tous les paramètres importants en direct. Avec l'équipement diagnostique des valeurs continus de turbo et le système d'injection sont calibrés. Nous prenons également en compte le poids mécanique et thermique du moteur et variateur pour rejoindre ceci avec le logiciel Original. Pendant le développement differentes mesures sont effectuées,comme la pression de suralimentation,la température des gaz d'échappement et la quantitéd'injection. L'ECO Setting est soigneusement testéet est d'excellente qualité. Le logiciel est également conforme aux exigences du TÜV et du DEKRA et assure que la durée de vie du moteur ne soit pas affectée.

Étape 6: Les essais

En utilisant un équipement supplémentaire nous testons les véhicules sur la route dans la pratique. Dans un laboratoire on ne peut pas analyser la maniabilitéde véhicule. Après l'adaption du software le véhicule tiendra immédiatement ses nouvelles propriétés. Vous sentirez instantanément une performance meilleure!

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